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鋁型材喷涂工艺应该注意的问题

作者: 時間:2019-06-1864 次浏览

 

1、夹具的制作及上料方式方法的选择(xuanze)。鋁梯安全导轨超宽壁厚3mm,承受600kg集中载荷无变形,非对称前舱防止误操作。两端挂放的夹具应保证其能承受相当重量的压力;中间部位使用的夹具在制作及使用过程(guò chéng)中应尽量更大化减少夹具与型材的外表面接触点的大小,并应及时对当中竖向放置的挂杆部位进行补粉。型材的挂具中的挂放位置也应遵守相应的原则。对于一些凹槽(义:物体表面上凹下的槽)较深的型材,增加粉量与推近喷爪与型材的距离都是适用的。表面积较大或结构复杂的表面应禁止放于向下的位置,同时也要区分型材的装饰面与非装饰面。
对于一些形状特殊的型材,及时调整夹具的位置,使型材在挂具的位置保持一定的倾斜角度,以增强运行过程中的平稳性,易于粉末吸附。另外对于一些较重的型材在使用中间位置的夹具时,应使弯头部分具有一定的弧度,夹具的弧度可以保证型材处于垂直位置上,确保产过程顺利。另外导电梁及挂具随着循环(continue)使用次数的增多,涂膜会越积越多。涂膜本身是不导电的,会影响导电梁及挂具的导电性,进而影响到粉末在型材表面的均匀(jūn yún)分布,导电梁及挂具上的涂膜应选择适当的方式方法进行清除。
2、前处理(chǔ lǐ)工序较普通的氧(Oxygen)化(oxidation)前的前处理工序简便,主要为脱脂与铬化,原料消耗较低,日常维护工作相对来说比较容易。前处理过程(guò chéng)中为了提高av天堂效率(efficiency),并且更大化减少烘干过程中的能耗,多采用较大的料架,尽可能多装待处理的型材。对于一些质地较软的型材,应多在型材中间位置(position )放置横杆,让凹槽(义:物体表面上凹下的槽)部分尽量向上放置,有利于水份的蒸发。当烘干过程完毕后,仍有水份残留时,为避免破坏(vandalism)型材表面的硌化膜及温度(temperature)过高时型材容易产生变形,不应再放入炉内烘烤,可采用凉干或用气枪(无油气)吹干的方式方法。另外型材出入各槽及在滴干过程中,必须保持适当的倾斜角度(angle),但容易造成部分型材滑落,应采用在料架某一端头部分捆扎一块不锈钢(不锈耐酸钢)丝网作为防止措施(指针对问题的解决办法)。
3、喷房中应注意(attention)的问题(Emerson)。纺织铝配件对毛料的表面质量要求标准有明显降低,粉末涂层并且可以完全覆盖型材表面的挤压纹,掩盖一部分鋁型材表面的瑕疵,提高鋁型材成品的表面质量。汽車鋁材轿车全铝车身比原钢材制品轻40%以上,汽车铝合金车轮减重可达50%左右。汽车轻量化的需求使得铝合金的发展面临一个更广阔的空间,据专家预测,汽车材料铝化率达到60%以上在经济上是可取的。据此推测,未来汽车的铝化极限可达30%~50%或以上。新的汽車鋁材开发与应用集中在三个方面,其一,车身、车架全铝化及大型铝合金型材的开发应用。其二,防冲挡及车门刚性结构的全铝化。其三,转动部分零部件的全铝化。正式喷粉前,可试喷几次,这时可在喷房两端观察粉量的大小及粉末分布的均匀(jūn yún)程度。此时的粉末在距离喷爪端头10cm以内部分沿直线运行,以外部分便是以雾化粉形式存在,吸附在型材表面的粉末其实就是这种雾化效果的粉末,是否存在这种雾化效果的粉末是作为控制(control)喷爪与型材之间距离的标准。